摘要(yào)：
 

　　隧(suì)道施工廢水具有(yǒu)水(shuǐ)質(zhì)水(shuǐ)量波動(dòng)劇烈
，懸浮物濃度(dù)高
，成分(fēn)復雜及(jí)空(kōng)間(jiān)處理(lǐ)條件受限(xiàn)等(děng)突出特(tè)征
，是(shì)一項典(diǎn)型(xíng)的(dí)高負荷(hé)工(gōng)業水(shuǐ)處理難(nán)題。
 

　　本文以優(yōu)浦水務(wù)科(kē)技(jì)公司實際工程應(yīng)用(yòng)為基礎
，汙(wū)水處理設備(bèi)應(yīng)對此類(lèi)廢(fèi)水的動態化(huà)解(jiě)決方案。
 

　　該方案核心在於(yú)集(jí)成(chéng)“調(tiáo)節-混凝-沉(chén)澱(diàn)-過(guò)濾-汙(wū)泥脫水”的(dí)物理化(huà)學(xué)組合(hé)工藝
，通(tōng)過(guò)動(dòng)態調整工藝參數與藥劑投(tóu)加
，成功(gōng)解(jiě)決了高(gāo)濁(zhuó)度(dù)
，pH波動及含(hán)油等關(guān)鍵問(wèn)題(tí)。
 

　　多(duō)個(gè)高(gāo)速公路(lù)項(xiàng)目的應(yīng)用實例(lì)表明(míng)
，該(gāi)一體化係(xì)統運行穩定
，出水水質可(kě)穩定(dìng)滿(mǎn)足(zú)《汙水綜合(hé)排(pái)放(fàng)標準》(GB8978-1996)的(dí)排(pái)放要求或施(shī)工回用標(biāo)準(zhǔn)
，為類似(sì)工(gōng)程提供了高效
，緊(jǐn)湊(còu)且(qiě)適(shì)應(yīng)性強的(dí)技術(shù)參考(kǎo)。
 

　　關鍵詞：隧(suì)道施工廢(fèi)水；一(yī)體(tǐ)化(huà)汙水(shuǐ)處(chǔ)理(lǐ)設(shè)備(bèi)；混凝(níng)沉澱(diàn)；

　　1. 引言(yán)
 

　　隨著(zhuó)我(wǒ)國交(jiāo)通(tōng)基(jī)礎(chǔ)設施(shī)建(jiàn)設的(dí)快速發(fā)展
，長大(dà)隧道(dào)工(gōng)程(chéng)日(rì)益(yì)增(zēng)多。隧(suì)道施工過程(chéng)中產生的(dí)廢水
，因其(qí)來(lái)源復(fù)雜(包(bāo)括掌子(zǐ)麵滲水(shuǐ)
，施(shī)工機(jī)械排水
，混(hùn)凝土養護(hù)廢水(shuǐ)等)
，普遍(biàn)具(jù)有懸浮物(SS)含量(liáng)高(gāo)
，濁度與色(sè)度深
，pH值波動範圍(wéi)大(dà)
，並可(kě)能(néng)含有油脂(zhī)及(jí)微量重金屬等特征(zhēng)(李等
，2022)。這(zhè)種水(shuǐ)質(zhì)水(shuǐ)量(liáng)隨(suí)工程進度與(yǔ)地(dì)質條(tiáo)件動(dòng)態(tài)變化(huà)的特性(xìng)
，對廢(fèi)水處(chǔ)理係統的適應性
，處理效(xiào)率(shuài)及場(cháng)地適(shì)用性提(tí)出(chū)了嚴峻挑戰。
 

　　傳(chuán)統(tǒng)的分散(sàn)式(shì)處(chǔ)理(lǐ)設施(shī)往(wǎng)往存在占地麵(miàn)積大(dà)
，抗(kàng)衝(chōng)擊(jī)負荷能力弱
，管理復雜(zá)等(děng)問題(tí)。因此(cǐ)
，開(kāi)發(fā)與(yǔ)應(yīng)用(yòng)集成化
，模(mó)塊化
，可(kě)快速(sù)部(bù)署的(dí)一體(tǐ)化處理設(shè)備(bèi)
，並實施動(dòng)態化(huà)運(yùn)行管理
，成為隧(suì)道施工廢水(shuǐ)處(chǔ)理領域的重(zhòng)要(yào)發展(zhǎn)方(fāng)向。
 

　　本文(wén)旨(zhǐ)在結合具體工程案(àn)例(lì)
，探討一體化設(shè)備在此(cǐ)類復(fù)雜廢水處理中的(dí)工(gōng)藝設計(jì)
，動態(tài)運行(háng)策略(lüè)與(yǔ)實際應用效(xiào)果(guǒ)。
 

　　2. 隧道(dào)施工廢水特(tè)征(zhēng)與(yǔ)處(chǔ)理挑(tiāo)戰
 

　　施工隧道汙(wū)水處理(lǐ)是一(yī)個(gè)多變量(liáng)
，動態
，高負(fù)荷的工(gōng)業(yè)水(shuǐ)處理過程(chéng)。其(qí)核心特(tè)征(zhēng)可概(gài)括為：以應(yīng)對(duì)高(gāo)懸(xuán)浮(fú)物和復(fù)雜化學(xué)成(chéng)分的(dí)物化(huà)處理為(wéi)主(zhǔ)
，在(zài)極其(qí)受限的施工空(kōng)間內
，處理劇(jù)烈波動(dòng)的水(shuǐ)質水量。具體(tǐ)表現為：
 

　　(1)水(shuǐ)質成(chéng)分復(fù)雜多變：廢(fèi)水中含(hán)有大量岩(yán)粉(fěn)
，泥沙(shā)
，水泥顆(kē)粒及(jí)各(gè)類(lèi)化學(xué)添加(jiā)劑(如(rú)盾(dùn)構(gòu)潤滑劑(jì)
，混(hùn)凝(níng)土外加(jiā)劑(jì))
，導致SS與COD濃度高(gāo)
，且濁度(dù)
，色度極深。
 

　　(2)水量(liáng)與(yǔ)水質波動(dòng)劇烈(liè)：水量(liáng)受掘進進(jìn)度
，地質水文條(tiáo)件(如突發湧(yǒng)水)及施工(gōng)工序(xù)影響顯(xiǎn)著；pH值(zhí)可能因地質(zhì)條件(酸(suān)性(xìng)岩層(céng))或(huò)施(shī)工材料(鹼性(xìng)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)廢(fèi)水)而在較大範圍內(nèi)波動(dòng)。
 

　　(3)處理場地(dì)條(tiáo)件(jiàn)苛(kē)刻：隧道洞口或(huò)洞(dòng)內施(shī)工平台空間狹(xiá)窄
，要求處理設備必須(xū)緊(jǐn)湊
，模塊(kuài)化
，便(biàn)於運輸(shū)與(yǔ)安(ān)裝(zhuāng)。
 

　　成功(gōng)的處(chǔ)理(lǐ)方(fāng)案依(yī)賴(lài)於詳(xiáng)盡的(dí)工程(chéng)前期勘察(chá)
，合理的工藝(yì)設計(jì)
，高(gāo)效(xiào)的固液分(fēn)離技術以(yǐ)及靈(líng)活的(dí)運(yùn)營管理。
 

　　3. 隧(suì)道廢水處(chǔ)理動(dòng)態解(jiě)決(jué)方案(àn)與核心(xīn)工(gōng)藝(yì)
 

　　針對上述(shù)挑(tiāo)戰
，優浦水務科技(jì)一(yī)體化(huà)解(jiě)決(jué)方(fāng)案
，強調 “動(dòng)態(tài)化(huà)設計與(yǔ)管理”
，即根據實時(shí)掘進(jìn)裏程(chéng)
，地層(céng)變化及在綫水質監(jiān)測(cè)數據
，動(dòng)態(tài)調整(zhěng)藥(yào)劑(jì)投(tóu)加(jiā)量(liáng)
，工藝(yì)運(yùn)行(háng)參數乃(nǎi)至短(duǎn)時工藝路綫。其(qí)核心處(chǔ)理(lǐ)工藝圍(wéi)繞物理化(huà)學(xué)方法(fǎ)展(zhǎn)開(kāi)
，主要單元包括(kuò)：
 

　　3.1 工(gōng)藝流程
 

　　典型(xíng)的集(jí)成(chéng)化(huà)工藝(yì)流(liú)程如下(xià)：
 

　　隧道排水 → 集水調(tiáo)節池(均(jūn)質(zhì)均量(liáng)
，緩衝(chōng)衝(chōng)擊負荷(hé))→ pH調節池(自動(dòng)投加(jiā)酸(suān)/鹼(jiǎn)
，中和(hé)至(zhì)pH 6-9)→ 混凝反應(yīng)池(chí)(投加PAC/PAM
，進(jìn)行(háng)微(wēi)渦(wō)絮(xù)凝)→ 高(gāo)效沉澱/分(fēn)離設備(如斜(xié)板(bǎn)沉(chén)澱池或(huò)專(zhuān)用混(hùn)凝沉(chén)澱(diàn)器)→ 深度過濾係(xì)統(可(kě)選)→ 清(qīng)水池(達(dá)標監測)→ 排放或(huò)回(huí)用(yòng)
 

　　↓(汙(wū)泥(ní)流向)
 

　　沉澱(diàn)汙泥(ní) → 汙(wū)泥(ní)濃(nóng)縮池(chí) → 脫水設備(如(rú)板(bǎn)框壓濾機)→ 泥餅(bǐng)外運(yùn)處(chǔ)置
 

　　3.2 關(guān)鍵(jiàn)單元工藝簡介(jiè)
 

　　多級(jí)沉(chén)澱(diàn)與(yǔ)高(gāo)效固(gù)液分離：係統(tǒng)集成(chéng)初(chū)級(jí)沉澱與(yǔ)高效(xiào)混(hùn)凝沉澱(diàn)。混凝-絮凝(níng)單元(yuán)作為核(hé)心
，通過(guò)投加聚(jù)合(hé)氯化(huà)鋁(PAC)和(hé)聚丙(bǐng)烯(xī)酰胺(àn)(PAM)
，使細(xì)微懸(xuán)浮物(wù)及膠(jiāo)體脫(tuō)穩(wěn)凝聚(jù)
，形成易於(yú)沉(chén)降(jiàng)的絮(xù)體。後(hòu)續(xù)通過(guò)斜板沉澱等強(qiáng)化(huà)分(fēn)離(lí)手(shǒu)段
，確(què)保(bǎo)出水(shuǐ)清(qīng)澈(chè)。
 

　　pH動(dòng)態(tài)調節：配(pèi)備自動pH監(jiān)測與加(jiā)藥係統
，應(yīng)對鹼性(xìng)(混(hùn)凝土(tǔ)養護水)或(huò)酸性(硫(liú)化地層湧(yǒng)水)廢(fèi)水(shuǐ)衝擊(jī)
，保(bǎo)障(zhàng)後續處(chǔ)理(lǐ)單(dān)元穩定(dìng)運行。
 

　　針對性汙(wū)染物去除：針(zhēn)對含油廢水(shuǐ)
，可集成氣浮或(huò)隔油(yóu)單元(yuán)；針(zhēn)對含(hán)重(zhòng)金屬酸性水(shuǐ)
，采用中(zhōng)和(hé)沉澱(diàn)法(如(rú)投加(jiā)石灰(huī))作(zuò)為主體工(gōng)藝進(jìn)行去(qù)除(chú)。
 

　　4. 工程(chéng)應用實例(lì)
 

　　該一(yī)體化動態(tài)處(chǔ)理方(fāng)案已(yǐ)在國內(nèi)多個重大交通基礎設施項(xiàng)目中成功(gōng)應用(yòng)。
 

　　4.1 項(xiàng)目概(gài)況
 

　　應(yīng)用項目包(bāo)括(kuò)：瀘石(shí)高速
，沿江(jiāng)高速
，漢廣(guǎng)高速擴容(róng)
，樂西高速
，廣(guǎng)綿高速(sù)擴容等(děng)多(duō)條高速(sù)公路隧道(dào)工程
，以(yǐ)及海螺溝災(zāi)後(hòu)重(zhòng)建等相關(guān)項目(mù)。
 

　　4.2 工藝(yì)與運行(háng)參數(shù)
 

　　采用工(gōng)藝：“三級沉(chén)澱(diàn)預處(chǔ)理 + 微(wēi)渦絮凝(níng)/混凝(níng)反(fǎn)應器 + 高(gāo)效沉(chén)澱係統 + 過濾係統(依需(xū)要)” 的組合式(shì)一體(tǐ)化(huà)設備。

　　處理規模：設計處(chǔ)理能(néng)力(lì)覆蓋 5 - 300 噸(dūn)/小時 的寬(kuān)範(fàn)圍
，可(kě)根(gēn)據項目(mù)需(xū)求進行(háng)模(mó)塊(kuài)化(huà)拼裝(zhuāng)與(yǔ)擴容(róng)。
 

　　排(pái)放(fàng)與(yǔ)回(huí)用標準(zhǔn)：係統(tǒng)出水水質(zhì)可(kě)穩定達到國家《汙水(shuǐ)綜(zōng)合排放標準(zhǔn)》(GB8978-1996)一級標(biāo)準(zhǔn)要求(qiú)。經(jīng)處理(lǐ)後(hòu)清水(shuǐ)也(yě)可回用於施工(gōng)場地灑水降塵
，混(hùn)凝土養(yǎng)護(hù)等
，滿足施(shī)工回用水質(zhì)標準
，實(shí)現了(liǎo)水(shuǐ)資源循環(huán)利(lì)用(yòng)。
 

　　4.3 效(xiào)果(guǒ)與優(yōu)勢
 

　　實(shí)際(jì)運(yùn)行表(biǎo)明(míng)
，該(gāi)一體化設備具有(yǒu)以下突(tū)出(chū)優(yōu)勢：
 

　　(1)抗衝(chōng)擊負(fù)荷(hé)能力強：調節(jié)池與(yǔ)動態加藥係(xì)統有(yǒu)效(xiào)平(píng)抑(yì)了水(shuǐ)質水(shuǐ)量(liáng)波動(dòng)。
 

　　(2)處理效(xiào)率(shuài)高：強化(huà)混(hùn)凝與高效沉澱(diàn)組(zǔ)合(hé)工(gōng)藝(yì)
，對SS去(qù)除率(shuài)可(kě)達95%以(yǐ)上(shàng)
，出(chū)水濁(zhuó)度低(dī)。
 

　　(3)占地麵積小(xiǎo)
，部署(shǔ)靈活(huó)：模塊化(huà)設(shè)計適(shì)應(yīng)隧道施工區(qū)狹窄場(cháng)地(dì)
，安(ān)裝(zhuāng)快捷(jié)。
 

　　(4)自(zì)動(dòng)化程(chéng)度(dù)高(gāo)：可(kě)實(shí)現PLC自動控製
，降低(dī)了(liǎo)對現(xiàn)場操作人(rén)員的技術(shù)依(yī)賴
，運(yùn)行(háng)管(guǎn)理(lǐ)簡(jiǎn)便。
 

　　麵對隧(suì)道施(shī)工(gōng)廢水處理(lǐ)的(dí)技術(shù)難(nán)題
，采(cǎi)用(yòng)基(jī)於(yú)動(dòng)態(tài)化設計理(lǐ)念的一體化(huà)
，模(mó)塊(kuài)化處(chǔ)理(lǐ)設備(bèi)是(shì)一條行之有(yǒu)效的(dí)途徑(jìng)。本文(wén)所述(shù)的(dí)集成化(huà)物(wù)理化(huà)學(xué)組(zǔ)合工藝
，通過“調節(jié)-混(hùn)凝-沉澱-過(guò)濾-汙(wū)泥脫(tuō)水”的全(quán)流(liú)程(chéng)設(shè)計
，並融(róng)合實時監(jiān)測(cè)與參(cān)數(shù)動態(tài)調控
，能(néng)夠有效(xiào)應對(duì)隧道廢(fèi)水成(chéng)分(fēn)復雜
，波(bō)動劇烈(liè)的(dí)挑戰。
 

　　多(duō)個(gè)高(gāo)速公(gōng)路(lù)項(xiàng)目(mù)的(dí)成(chéng)功應用證(zhèng)明(míng)
，該解(jiě)決方案(àn)出水穩定達(dá)標
，在(zài)緊湊(còu)空間(jiān)內實現了高效
，可靠的處理效果
，對推動(dòng)綠色(sè)施工(gōng)與環境(jìng)保護具有積(jī)極(jí)的實踐(jiàn)意(yì)義(yì)
，具(jù)備廣(guǎng)泛(fàn)的推(tuī)廣價(jià)值。
 

　　項目現(xiàn)場(cháng)圖片：